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亮点颇多 试驾黄海N3皮卡

文章来源:越野e族   作者:陈晶

      【e族单车试驾】随着人们生活生活水平的提高,越来越多的人也更热爱泛户外的生活,郊游只是这其中的“小把戏”,而诗和远方才是更加遥远的目标。这时如果拥有一辆能装又能越野的皮卡似乎是一件极为正确的事情。所以,国内的诸多皮卡生产商也看到了这一苗头,都在推重更加偏向家用的中高端皮卡,黄海N3便是其中之一。在今年的北京车展上,黄海N3自动汽油尊贵版正式发布,但距离上市似乎还比较远。最近,厂家举办了试驾会,我也有机会试驾这款黄海N3尊贵版车型。另外,手动柴油车型是众多越野爱好者比较偏爱的车型,所以我也试驾了另外一辆四驱柴油手动至尊版车型。

越野

      还是从e族会员最关注的越野能力说起。此次的越野场地位于潮白河畔,估计也是众多北京以及周围城市比较熟悉的地方之一。两款车型中,柴油车型采用代号为JE4D25Q5A的江西五十铃VM国五2.5T涡轮增压柴油发动机,最大功率95kW,最大扭矩320N·m(1800rpm-2800rpm)。看上去有点熟悉?没错,就是江西五十铃铃拓上那款2.5T柴油发动机。与之匹配的是6速手动变速箱。

      而汽油版车型采用的是来自三菱的代号为4K22D4T的2.4T发动机,最大功率为160kW,峰值扭矩为320N·m,最大扭矩与2.5T柴油机相同。与之匹配的是来自法国邦志原装进口的6AT变速箱。底盘方面,两款车相同,都是前双叉臂螺旋弹簧独立悬架,后整体桥钢板弹簧非独立悬架。四驱系统采用电控分时四驱,按键位于换挡杆左侧。

      黄海N3的接近角为30°,离去角为18.6°,在实际越野场地中,能够适应大部分坡底和坑洼的。而且我还担心3405mm的轴距和外露的侧踏板会影响到通过性,但其实这种担心也是多余的,我所设想的能够托底的地方,黄海N3都轻松的通过了,这让我很意外。所以不要只看参数,户外的地形是千变万化的,车的适应能力也是随时改变的。

      下面就要测试四驱能力了,在进入沙地之前,我们将驱动模式切换到高速四驱,黄海N3的后桥差速锁为选装,我们的试驾车均未配备,加上四轮也没有轮上辅助功能,所以理论情况下不能通过交叉轴的路况。但是值得注意的一点是,黄海N3原厂配备了AT胎,虽然品牌可能根据不同车型有所不同,但这实在是一个非常值得肯定的配置。

      几经挑选,我找好了一个交叉轴的位置,让车辆左后轮几近腾空。——这里还要另外补充一点,黄海N3的悬架行程非常长,即使是已经形成了交叉轴,车轮也只不过轻轻离地一点,比较令人惊喜。——起步,给油,车辆的左后轮开始空转,但由于车辆开始晃动,轮胎并不是一直没有附着力,空转的车轮一次一次的接触地面。经过了几次接触后,车辆还是顺利的通过的交叉轴。所以还是刚才说的那句,不要只看一些媒体的测试仪器,因为那是理想状态下的理论情况。黄海N3在几乎“裸奔”的情况下通过了交叉轴,越野能力也不容小觑。

公路

      在公路驾驶的部分,我首先体验了手动柴油至尊版车型。动力方面,这台来自江西五十铃的2.5T柴油机没有让人失望,起步阶段十分干净利落,加之手动变速箱的加持,驾驶者可以随心所欲的控制转速,让充足的扭矩随时释放,所以动力方面无需担心。只不过不要将转速拉的过高,3000rpm以上的转速会让你感觉动力的下降以及噪音的升高。

      注意刚才我说的柴油版车型动力“无需担心”,而汽油版车型则可以让你“小有惊喜”。起步阶段,由于油门踏板的设定偏轻,所以轻踩即可获得不错的动力输出,让你有一种开小车的感觉。日常稳定驾驶的时候转速会保持在2500rpm以内,6AT自动变速箱换挡也比较平顺,所以整体开起来也很符合家用皮卡的定位。但当你深踩油门准备中后段加速的时候,变速箱的降挡也比较合理,转速会攀升到3000rpm甚至更高的时候,这才会有动力涌现的感觉,而这种加速感明显要比柴油机好很多。

      底盘方面,两款车基本上没有区别,坐在前排可以感受到SUV般的平稳,路面的细小颠簸都被悬架、座椅过滤掉了。而路过比较突兀的颠簸时,虽然不会有生硬的感觉,但是弹跳的后悬架还是会让你明显感受到来自车辆尾部的不友好。如果货箱内部能够装载一些货物这种感觉可能会好一些。而当你坐在后排的时候,就能够明显感觉到车辆后部的颠簸。

      在行驶过程中,车辆最大的噪音就是来自轮胎,这是由于黄海N3原厂状态下就是AT胎,所以轮胎的抓地力和整车的静谧性必须要有所取舍。不过这种噪音也不是不可忍受,整车的隔音会让你感觉声音的来源比较远,隔音效果也还不错。黄海N3采用的是液压助力转向,所以会在原地挪车或低速过弯的时候偏沉。

外观

      终于要说外观了,我觉得黄海N3的外观也是亮点之一,非常扎眼的蓝色和橘黄色绝对能够让你在车流中多看它几眼。虽然车身与其他品牌一样都采用了平直的线条设计,但是却显得并不平庸。由于自动汽油尊贵版车型拍摄媒体较多,所以我选择了拍摄手动柴油至尊版车型,两款车型外形方面几乎相同,只有部分配置不同,我会在下面说明。

内饰

      黄海N3的车内有着明显的美式风格,各个功能区的划分横平竖直并且非常宽大,就连一些按键都显得很大,操作非常方便。部分软质材料的使用和碳纤维样式面板的使用,增加了车内的整体质感。

总结:

      不少商用车厂家都在逐步的推出更适合家用的皮卡车型,而黄海N3显然是走在前面的领先者。稳定可靠的动力,分时四驱系统,原厂的AT轮胎,都让它有着不俗的越野底子,肯定能受到不少越野爱好者的青睐。而大气硬朗的外观和亮点颇多的内饰和配置,也非常符合它中高端皮卡车型的定位,自动挡车型的加入,也更加适合家庭日常使用。至于我们试驾的四驱汽油自动尊贵版的价格,据小编了解,将会在16.18万元到16.38万元之间,等到上市的时候大家可以关注一下。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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