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黄海客车为我国客车工业发展厥功至伟

   来源:中国汽车报

      2017年11月3日,由《中国汽车报》社举办的“中国客车工业60周年”评选活动颁奖典礼在澳门举行,为表彰丹东黄海汽车有限责任公司(以下简称“黄海客车”)在“中国客车工业60周年”的卓越表现和突出贡献,黄海客车母公司辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅,被《中国汽车报》社及评审委员会评选为“十大卓越贡献人物”,“黄海汽车”被评定为“优秀客车品牌”,黄海DD6129C71公路客车、DD6120CHEV2N气电混合动力公交车、DD6100EV2纯电动城市客车、黄海“瑞途”纯电动轻型商务客车4款车型分别被评选为“十大公路/旅游客车”、“十大城市客车”、“十大新能源公交车型”、“十大新能源轻型客车”。

作为与共和国共同成长的客车企业,在此次评选活动中,黄海客车不负众望,一举揽获六项大奖。这六个奖项,是对黄海客车60年砥砺奋进的认可,也是黄海客车为自己60年风雨兼程、披荆斩棘所交出的骄人答卷。

      60年风雨兼程  为我国客车工业奉献毕生

      细数黄海客车的发展历程,一定程度上可以看到中国客车工业发展及成长的历史缩影。从1951年开始,黄海客车伴随着中国客车业走过了60载春秋。60年风雨兼程,60年披荆斩棘,黄海客车为我国客车工业的发展可谓厥功至伟。

      黄海客车始建于1951年,前身是中国人民志愿军后勤部汽车修理厂,随着抗美援朝战争的不断深入,逐渐从志愿军后勤部的小厂房演变为安东汽车修配厂,此后又继续演化为安东汽车配件厂、安东汽车制配厂及丹东汽车制造厂,企业经营内容也从原来的汽车修理逐渐发展到汽车改装、零配件生产、整车生产。

      1958年前后,当年的黄海客车“安东汽车修配厂”,抽调了一批技术人员赶赴长春一汽,为红旗轿车的诞生立下了汗马功劳,这批技术精英被称为安东“汽改人”。

      进入80年代,黄海客车在国内率先跳出传统的“卡车底盘扣壳子”的改装客车模式,大力研发专属于客车的前、后桥和底盘。开发出的第一代公路客车产品DD680G曾一车难求、畅销国内。在整个80、90年代,黄海客车基本上成为了国产客车的代名词:第一辆后置发动机客车;第一辆空气悬挂旅游客车;第一辆低地板、低入口城市客车、第一辆应用自动变速箱的城市客车……无数个第一的光环在引领着整个业界的向前发展。

      2005年,在北京奥运公交的招标中,黄海客车在所参与11个标段的评标中获得了9项第一,2项第二,一举奠定了自己在人们心目中“奥运客车”的光辉形象。在2008北京奥运会期间,黄海客车是唯一一个在所有5个奥运承办城市中均有运营的客车品牌,直接服务奥运会的近万辆公交车以零故障、零抛锚的运营表现,获得北京奥组委的高度评价。

      2006年,黄海客车与德国知名商用车品牌MAN合作,先后引入MAN品牌低地板城市客车与BRT技术,其BOB造型公交客车产品上市至今仍为经典。

      在享有“中国城市客车旗舰品牌”的赞誉下,黄海客车不断响应国家产业政策,在研发专用校车、新能源客车领域也走在了行业的前面。2007年,国内第一辆以“小学生专用校车”为名称,获批产品公告并大量应用的专用校车,开创了“中国式校车”的先河;黄海客车是国内首批获得新能源客车生产准入许可的3家车企之一,抢占了新能源客车的研发先机。

      2017年,在第10届美国洛杉矶IDA(International Design Award)国际设计奖评选活动中,黄海客车与鲁迅美术学院工业设计学院师生合作设计的“Huanghai coach DD6110KEV1黄海纯电动城际客车”从万余件候选产品中脱颖而出,斩获2016 IDA国际设计金奖。在对“客车美学”的追求上,黄海客车给全行业做出了典范,也填补了中国自主客车品牌在国际设计领域的奖项空白。

      如今黄海客车已伴随着中国客车工业走过了60载春秋,在这60年中,黄海在推动客车行业技术进步、产品创新、行业人才培养、引导新能源客车发展及促进整个行业进步等诸多方面做出了不可磨灭的贡献。

      调整战略  吹响黄海客车新能源战略号角

      随着国家对节能减排的重视以及公众环保意识的增强,新能源汽车已成为未来发展趋势。针对这一新兴领域,黄海客车在新能源产品开发、市场规划等方面均有相应的完整方案。

      摊开辽宁省汽车产业地图就会发现,以省城为原点俯视东南西北,沈阳、大连、丹东、朝阳、锦州、铁岭等六大汽车产业集群已经形成。依靠完备的产业体系,“辽字号”汽车已经驶入发展的快车道。作为辽宁曙光汽车集团旗下的重要整车品牌,黄海客车也随之进行产业升级,全面提升在新能源整车技术、产品标准化、产品线布局及营销模式等方面的实力。其中,2016年6月底建成投产的新能源厂区,正是黄海客车加速转型升级的具体表现。

      黄海新基地以国内最先进的客车制造工艺与制程为设计理念,工艺设备配置(如整车阴极电泳、整车涂装自动化滚床输送系统、焊装、底盘、内装生产线板式链自动化输送系统、侧围蒙皮电热涨拉、顶盖蒙皮涨拉单面双点焊、激光切割机、数控转塔冲床等)及生产配套设施都达到了行业一流水平。

      伴随新能源新厂建成投产,黄海客车在产能与工艺显著提升的同时,亦在2017年在战略层面对新能源产品线做进一步完善。以纯电动和插电式混合动力为主要技术路线,以燃料电池为长期技术储备,针对城市公交、物流配送、团体通勤、旅游租赁、短途客运、高端商务、特种用途等不同细分市场,打造标准型新能源整车产品。目前,黄海客车现已形成完整的新能源商用车产品布局。

      据介绍,黄海在整车的实验领域进行了技术投资,新增了整车转鼓测功机、环境仓等试验设备,保证了黄海客车在新能源控制策略方面的试验数据积累。

      此外,黄海客车还将以现有产品线为基础,进一步完善新能源产品序列。目前,黄海主要集中在纯电动以及气电混合动力方面的研发投入,未来还将扩充磷酸铁锂、钛酸锂电池客车以及燃料电池客车,丰富产品的动力类型,满足各细分市场的需求。同时采用智能化、轻量化技术,优化新能源产品能耗管理,提升纯电动客车续驶里程,进一步提升黄海新能源产品竞争力。

      恰逢其时 第四代MPB开拓客车市场新空间

      2017年,在传统客车增速放缓、竞争加剧的形势下,黄海客车积极进行产品结构调整和升级,以新能源、智能化为主导,通过自主研发、技术创新与战略联盟,在新能源基地的技术加持下推出了以纯电动、气电混动客车为代表的系列新能源产品,成功打开了国内市场并拓展了海外市场。

      尤其是在2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上推出的第四代MPB——黄海DD6110EV4最为深入人心。在出行方式多样化的今天,客运企业要想保住自己原有的市场,就必须要进行差异化经营,而集客运、旅游、团体班车、城际巴士、定制公交等多种功能与一身的车型就恰好满足了业务多元化的用车需求。

      黄海客车是业界首推“MPB” 即“多功能客车”这一概念,如今,这一具备客运、旅游、团体、城际等多项功能用途的客车已经进化到了纯电动版,而且随着新能源客车的深入推广,越来越多的客运旅游、团体租赁用户也把目光投入到了这一细分车型,黄海纯电动MPB的推出恰逢其时。

      据了解,目前,多功能客车以其载客量大、运输成本低、节省泊车空间等优势,开拓了国内客车市场新的发展空间。特别是近两年,随着城市交通的发展以及团体、观光旅游市场的需求,MPB在缓解交通压力、提高运载能力、节能减排等方面的优势已日渐明显。黄海MPB客车具有盈利能力强、载客容量大、视觉效果好、班次灵活等优势,成就了它在城市客运、团体客运以及观光旅游方面独特的优势价值。

      一次次历尽挑战,勇往直前,一次次突破困境,涅槃重生,黄海客车以善于探索,勇于拼搏的精神推进着中国客车工业的发展。面向未来,黄海客车还将继续砥砺前行,与更多的客车行业从业者共同努力,为中国客车工业发展贡献力量,也为中国自主品牌汽车的发展和壮大提供助力。

 

 

 

 

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